Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
X
de Cristina Enescu
la 20 Feb. 2026
Urmareste-ne pe Google News
Romania practica unul dintre cele mai ridicate tarife pentru incarcarea rapida a masinilor electrice din Europa, respectiv 0,43 euro/kWh, la acelasi nivel cu Austria si aproape dublu fata de Spania sau Croatia, desi pretul angro al energiei nu este cel mai mare din Uniunea Europeana, arata o analiza semnata de presedintele Asociatiei Energia Inteligenta (AEI), Dumitru Chisalita, potrivit Agerpres.
Tarif ridicat, in pofida unui pret angro sub media UE
Conform sursei citate, diferenta este explicata prin lipsa concurentei pe segmentul statiilor ultra-rapide si prin strategia comerciala a operatorilor care trateaza Romania ca piata de tranzit, cu volum redus si putere scazuta de negociere.
"Faptul ca Romania apare in aplicatia Tesla cu un tarif de 0,43 euro/kWh exact ca in Austria si aproape dublu fata de Spania sau Croatia - nu mai poate fi explicat prin accidente de piata sau fluctuatii temporare. Este rezultatul unei strategii comerciale deliberate, aplicate intr-o piata considerata marginala, de tranzit si cu putere redusa de negociere. Romania nu are cel mai scump curent din Europa (daca nu raportam la puterea de cumparare).
Dimpotriva, in multe perioade, pretul angro al energiei electrice este sub media UE. Cu toate acestea, utilizatorii de masini electrice platesc printre cele mai mari tarife de incarcare rapida. Aceasta contradictie spune mult despre felul in care piata romaneasca este perceputa de marii operatori", mentioneaza presedintele AEI.
Dimpotriva, in multe perioade, pretul angro al energiei electrice este sub media UE. Cu toate acestea, utilizatorii de masini electrice platesc printre cele mai mari tarife de incarcare rapida. Aceasta contradictie spune mult despre felul in care piata romaneasca este perceputa de marii operatori", mentioneaza presedintele AEI.
Romania, „piata de siguranta”, nu piata de volum
Analiza arata ca pentru Tesla, Romania nu este o piata de volum, ci "o piata de siguranta, cateva statii bine plasate pe coridoare rutiere importante, destinate mai ales tranzitului regional".
"In lipsa unui flux constant de utilizatori locali, costurile de investitie si operare sunt recuperate printr-un pret mai mare pe kWh. Cu alte cuvinte, putini platesc mult, in loc ca multi sa plateasca putin. Aceasta logica economica este usor de inteles din perspectiva companiei, dar greu de acceptat pentru consumatori. Mai ales cand comparatia cu alte tari din regiune este inevitabila", se precizeaza in document.
Conform cercetarii, Ungaria sau Polonia, cu tarife semnificativ mai mici, "demonstreaza ca diferenta nu sta nici in geografie, nici in costul energiei, ci in nivelul de utilizare si concurenta locala".
Lipsa concurentei, „adevarata problema”
Presedintele AEI a subliniat ca Romania nu are o competitie reala in zona statiilor de incarcare ultra-rapida.
"Aici apare adevarata problema, Romania nu are, inca, o competitie reala in zona statiilor de incarcare ultra-rapida. Putine statii, acoperire limitata si alternative rare in afara marilor orase. Intr-un asemenea context, pretul nu este constrans de piata, ci dictat de operator. Iar Tesla stie foarte bine ca utilizatorul roman nu are, de cele mai multe ori, optiuni reale (lipsa concurentei pe acest sector).
Mai mult, politica de pret regionala practicata de Tesla trateaza Europa de Est ca pe o zona unde investitiile trebuie amortizate rapid, pentru ca riscurile sunt considerate mai mari, adoptie lenta a masinilor electrice, instabilitate legislativa, infrastructura rutiera modesta. Toate acestea sunt "inglobate" in pretul final platit de sofer", a mentionat Chisalita.
Mai mult, politica de pret regionala practicata de Tesla trateaza Europa de Est ca pe o zona unde investitiile trebuie amortizate rapid, pentru ca riscurile sunt considerate mai mari, adoptie lenta a masinilor electrice, instabilitate legislativa, infrastructura rutiera modesta. Toate acestea sunt "inglobate" in pretul final platit de sofer", a mentionat Chisalita.
Exemplul Serbiei si mesajul transmis pietei
El a facut referire la cazul Serbiei, unde incarcarea este gratuita.
"Tesla stie sa fie flexibila atunci cand vrea sa stimuleze o piata. Romania, insa, a depasit faza de "promovare" si a intrat direct in cea de monetizare, fara a beneficia de avantajele unei piete insa mature", a mentionat presedintele AEI.
In opinia sa, problema nu este doar pretul de 0,43 euro/kWh, ci mesajul transmis pietei, acela ca Romania este o piata care poate fi taxata mai mult, pentru ca nu are suficienta masa critica pentru a conta.
"Atat cat numarul de masini electrice ramane relativ mic, iar infrastructura alternativa nu se dezvolta agresiv, acest mesaj nu se va schimba. Preturile nu vor scadea din bunavointa. Vor scadea doar atunci cand statiile vor fi pline, concurenta va fi reala si utilizatorul roman va avea, in sfarsit, de ales", a punctat Dumitru Chisalita.
Sursa foto: gov.ro
Colaborator Manager.ro
Literatura romana Rezumatele textelor studiate in clasele V-VIII
Pregatire pentru Evaluarea Nationala clasa a II-a - proba scrisa
Pachet Teste REZOLVATE pentru reusita la examenul de titularizare in invatamantul prescolar - EDUCATORI 2 culegeri
Ultimele NOUTATI
Cum alegi un mouse Spacer pentru birou care iti creste productivitatea?
08 Mai. 2026
Strategii inteligente pentru a te retrage mai devreme din activitate si a-ti securiza viitorul financiar
08 Mai. 2026
Retea de firme inactive, bani retrasi cash si un bolid de aproape 500.000 euro: frauda uriasa descoperita de ANAF in Bucuresti
08 Mai. 2026
O alta companie de stat trece la concedieri. Sute de bugetari pleaca acasa, dar vor primi cate 4 salarii compensatorii
08 Mai. 2026
Aboneaza-te la Newsletterul Gratuit. Zilnic in Inboxul tau.
Vrei sa fii la curent cu cele mai noi articole despre Antreprenoriat, Economie, Imobiliare, Auto, IT&C si sa primesti GRATUIT Raportul Special de mai jos?
Noutati Fiscale 2026. Reguli noi pentru societatile comerciale
Partenerii nostri
10 documente obligatorii pe care orice departament HR trebuie sa le aiba actualizate
Intrebari pe care NU ai voie sa le primesti la interviu. Ce trebuie sa stie orice candidat
Ce obligatii fiscale ai ca PFA/II/IF: GHID complet pentru venituri si taxe in 2026
Reintregirea activului net sub limita legala: Ce solutii are societatea
Contractul de fiducie: Ce reprezinta, cum se inregistreaza si exemple practice
5 dificultati cu care te-ai putea confrunta in 2026 daca ai o afacere proprie
Monografia contabila a unei agentii de turism + reglementari cheie privind regimul special de TVA
Atentie la imprumuturile firme-asociati! Ce probleme fiscale si riscuri majore pot aparea!
Cum iti protejezi afacerea din zootehnie: controlul laptelui incepe direct din ferma
Cum sa iti pregatesti afacerea pentru succes inca din prima zi de activitate
Rolul laminatoarelor profesionale in optimizarea fluxului de productie si a calitatii finale
Te-ar putea interesa si
x