Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
X
de Cristina Enescu
la 11 Mar. 2026
Urmareste-ne pe Google News
Cresterea preturilor la benzina si motorina din Romania se transmite rapid in costurile din transport, agricultura, constructii si comert, amplificand presiunile inflationiste asupra economiei si asupra bugetelor gospodariilor. Avertismentul vine din partea presedintelui Asociatia Energia Inteligenta (AEI), Dumitru Chisalita, intr-o analiza privind impactul majorarilor de la pompa.
Specialistul sustine ca fiecare crestere a pretului combustibililor produce un efect economic in lant, care afecteaza aproape toate sectoarele economiei.
"Pretul la pompa creste din nou. Si va mai creste. Intr-o economie deja tensionata de inflatie, fiecare 10-15 bani in plus la combustibil nu inseamna doar o suma pe bon. Inseamna un lant de scumpiri care se propaga in alimente, in transport, in constructii, in agricultura. Inseamna presiune pe fiecare familie si pe fiecare antreprenor", sustine specialistul.
Potrivit analizei realizate de presedintele AEI, volatilitatea pietelor energetice ridica o intrebare tot mai frecventa: daca alinierea completa a preturilor interne la cele internationale este justificata atunci cand o parte din combustibil provine din productia interna de titei, cu costuri mai reduse.
"Este justificata alinierea integrala a preturilor internationale atunci cand o parte din combustibil provine din productie interna de titei?" - se intreaba expertul
"Dar exista o intrebare care devine din ce in ce mai greu de ignorat: este justificata alinierea integrala a preturilor internationale atunci cand o parte din combustibil provine din productie interna de titei, cu costuri mult mai mici? In perioadele de volatilitate, cand preturile externe urca abrupt, diferenta dintre costul real de extractie interna si pretul final poate genera marje exceptionale. Aceasta nu mai este doar "aliniere la piata". Devine captare de renta de criza. Legal? Da. Legitim intr-un context social fragil? Aici incepe dezbaterea", a afirmat presedintele AEI.
Analiza subliniaza ca combustibilul nu este doar un produs comercial obisnuit, ci are un rol major in functionarea economiei.
Cum influenteaza combustibilul inflatia in economia Romaniei
Presedintele AEI explica faptul ca majorarea pretului carburantilor produce un efect economic in lant, deoarece combustibilul este esential pentru aproape toate activitatile economice.
"Fiecare crestere la pompa produce un efect in lant: transportatorii majoreaza tarifele, fermierii suporta costuri mai mari la lucrari agricole, retailerii cresc preturile la raft, constructorii ajusteaza devizele, serviciile se scumpesc. Combustibilul este un multiplicator de inflatie. Cand un actor integrat are capacitatea de a amortiza partial socul, dar alege sa transmita presiunea integrala externa catre consumator, impactul nu mai este doar comercial. Devine sistemic", sustine Chisalita.
Astfel, scumpirea benzinei si motorinei nu afecteaza doar costul deplasarilor, ci poate influenta preturile din intreaga economie.
Diferenta dintre costurile consumatorilor si profiturile companiilor din petrol
Potrivit presedintelui AEI, exista riscul aparitiei unor tensiuni sociale atunci cand situatia economica a populatiei se deterioreaza, in timp ce companiile din sectorul petrolier inregistreaza rezultate financiare solide.
"O parte din ceea ce ajunge in rezervorul romanilor provine din productie interna. In timp ce transportatorii calculeaza supravietuirea de la o zi la alta, fermierii reduc investitiile, micii antreprenori taie din marje, familiile isi comprima bugetele, rapoartele financiare ale companiilor din petrol vor indica profituri solide. Aceasta ruptura intre realitatea de la pompa si realitatea din bilant poate crea tensiune sociala. Iar tensiunea sociala nu dispare. Se acumuleaza", a adaugat presedintele AEI.
Analiza atrage atentia asupra diferentei dintre presiunea financiara resimtita de consumatori si rezultatele financiare raportate de companiile din sector.
"Exista precedente de responsabilitate". Au mai existat situatii in care avantajul productiei interne a fost folosit pentru a mentine preturi competitive
Documentul mentioneaza si exemple din sectorul energetic in care avantajul productiei interne a fost folosit pentru a mentine preturi competitive in perioade dificile.
"Exista precedente de responsabilitate. In perioade dificile, alte companii din energie au fost solidari cu romanii, care aveau si statutul de producatori si au demonstrat ca avantajul productiei interne poate fi folosit in interesul consumatorilor: Hidroelectrica a utilizat structura sa de cost pentru a oferi preturi competitive intr-un context volatil. Romgaz a jucat un rol activ in echilibrarea pietei gazelor si isi dezvolta capacitatea de a veni cu preturi mai mici la consumatorii finali. Aceste exemple arata ca exista spatiu pentru o abordare diferita de simpla maximizare instantanee a profitului", mai arata analiza.
Sunt mentionate in acest context companiile energetice Hidroelectrica si Romgaz, ca exemple de actori care au utilizat avantajul productiei interne in perioade de volatilitate.
Riscurile reputationale si presiunea sociala asupra companiilor energetice
Potrivit analizei, ignorarea dimensiunii sociale a cresterii preturilor la combustibili poate avea consecinte economice si de imagine pentru companiile din domeniu.
"Ignorarea acestei dimensiuni sociale nu este fara cost. Risc reputational si ESG. Investitorii urmaresc tot mai atent impactul social. Profitul obtinut in perioade de criza poate deveni un risc de imagine major. Presiune sociala si migrarea consumatorilor. Increderea se pierde greu si se recastiga si mai greu. Boicoturile nu sunt o teorie, sunt un instrument al epocii digitale. Cost politic. Nici o companie strategica nu este imuna atunci cand opinia publica devine ostila. Pe termen scurt, marja maxima poate parea rationala. Pe termen lung, poate deveni costisitoare", se mai precizeaza in document.
Impactul combustibililor depaseste dimensiunea comerciala
In opinia presedintelui AEI, impactul combustibililor depaseste dimensiunea comerciala, deoarece este direct legat de functionarea economiei.
"In spatele unui litru de combustibil nu este doar un pret. Este un camion care transporta paine, un utilaj agricol care lucreaza campul, un antreprenor care incearca sa ramana competitiv, un parinte care duce copilul la scoala. Cand combustibilul devine un accelerator constant al inflatiei, societatea incepe sa caute vinovati. O companie care opereaza pe resursele unei tari nu poate ramane indiferenta la aceasta perceptie", mentioneaza autorul analizei.
Potrivit specialistului, o abordare responsabila nu presupune ruperea de piata internationala, ci ajustari temporare si mai multa transparenta privind costurile.
"Nu decuplare completa de piata internationala. Nu populism. Nu sacrificarea sustenabilitatii financiare. Ci ajustari temporare de marja in perioade de soc, transparenta privind structura costurilor, asumarea rolului de stabilizator economic. Un gest voluntar ar schimba perceptia despre companie ca opereaza intr-o societate, nu doar intr-un bilant", a adaugat specialistul.
"In vremuri normale, piata decide"
Presedintele AEI concluzioneaza ca modul in care companiile gestioneaza aceste situatii poate influenta relatia lor cu societatea.
"In vremuri normale, piata decide. In vremuri dificile, liderii decid. Exista o alegere intre doua drumuri: maximizarea profitului pe fondul crizei din Iran, aplicarea unui Pret Corect la Benzina si Motorina. Resursele sunt ale acestei tari. Companiile sunt romanesti. Consumatorii sunt ai aceste tari. Impactul este asupra acestor tari. Intrebarea nu este pretul poate creste? Intrebarea este de ce trebuie sa creasca la maximul posibil atunci cand romanii sufera. Iar raspunsul la aceasta intrebare poate defini nu doar un trimestru financiar, ci o relatie a unei companii cu o societate intreaga", considera Dumitru Chisalita.
Sursa foto: freepik.com
Colaborator Manager.ro
Ultimele NOUTATI
Criza fortei de munca in Romania in 2026: lista meseriilor la mare cautare chiar acum
16 Apr. 2026
Christian Tour devine prima agentie de turism din Romania listata la bursa. Ce inseamna miscarea pentru companie
16 Apr. 2026
eMAG introduce o taxa noua pentru fiecare comanda. Ce vor plati clientii din 17 aprilie 2026
16 Apr. 2026
De ce scade consumul in Romania? Semnalul care arata o problema mai profunda decat pare
16 Apr. 2026
Aboneaza-te la Newsletterul Gratuit. Zilnic in Inboxul tau.
Vrei sa fii la curent cu cele mai noi articole despre Antreprenoriat, Economie, Imobiliare, Auto, IT&C si sa primesti GRATUIT Raportul Special de mai jos?
Noutati Fiscale 2026. Reguli noi pentru societatile comerciale
Partenerii nostri
Demis dupa doua saptamani: seful ITM Bucuresti venea la birou cu o masina de 300.000 de euro
Productivitate si sanatate in home office: Importanta calitatii aerului pentru intreaga familie
Castigul salarial mediu net in 2026: la ce nivel a ajuns si care sunt cele mai bine platite domenii
Dividende in natura: Cum se acorda, regim fiscal-contabil si implicatii practice
Client in faliment: Cum se declara ajustarea TVA in D300 si D394?
Cesiunea partilor sociale explicata printr-un studiu de caz: Cum se reflecta in contabilitate?
Cum alegi avocatul potrivit pentru cazul tau juridic? Ghid complet pentru cetatenii din Iasi
Stimulentul de insertie: cine beneficiaza, cuantum si cum se acorda in 2026
x