Copierea de continut din prezentul site este supusa regulilor precizate in Termeni si conditii! Click aici.
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
Prin utilizarea siteului sunteti de acord, in mod implicit cu Termenii si conditiile! Orice abatere de la acestea constituie incalcarea dreptului nostru de autor si va angajeaza raspunderea!
X
de Cristina Enescu
la 03 Aug. 2026
Romania a inregistrat cea mai mare crestere a pretului motorinei la pompa dintre toate statele europene analizate in ultimele sapte zile. Potrivit unei analize realizate de Dumitru Chisalita, presedintele Asociatiei Energia Inteligenta (AEI), pretul mediu al motorinei a urcat cu 7,5%, peste nivelul consemnat in Croatia, Spania, Polonia sau Bulgaria. Conform analizei AEI, evolutia cotatiilor internationale explica doar partial scumpirea si ridica intrebari cu privire la motivele pentru care Romania a avut cea mai accentuata crestere din Europa, in conditiile in care dispune de productie interna de titei, rafinarii si o dependenta relativ redusa de importurile directe de motorina.
Pretul mediu al motorinei la pompa a crescut cu 7,5% in Romania in ultimele sapte zile, mai arata AEI, care ofera si o comparatie cu alte state din regiune:
- Croatia a inregistrat o crestere de 7,4%;
- Spania, 4,7%;
- Polonia, 3,9%;
- Bulgaria, 2,3%.
Expertii Asociatiei Energia Inteligenta spun ca xplicatia ar putea fi evolutia pietei internationale, tinand cont ca motorina mediteraneeana s-a scumpit cu aproape 12% intr-o singura saptamana, pe fondul deficitului regional si al problemelor logistice, chiar daca petrolul Brent a inregistrat o usoara scadere in aceeasi perioada.
Totusi, Dumitru Chisalita, presedinetele institutiei, sustine ca aceasta evolutie nu justifica diferentele dintre Romania si celelalte state europene analizate.
Romania este mai putin dependenta de importuri decat multe state cu scumpiri mai mici
Analiza evidentiaza un aspect pe care Asociatia Energia Inteligenta il considera paradoxal, mai exact faptul ca Romania are cea mai mare pondere a titeiului extras intern dintre statele analizate, respectiv 19%, dispune de rafinarii proprii si acopera doar aproximativ 22% din consum prin import direct de motorina.
In acelasi timp, mai multe state cu o dependenta mult mai mare de importuri au avut cresteri mai reduse ale preturilor sau chiar scaderi:
- Irlanda, care isi acopera 91% din consum prin import direct, a inregistrat o scadere de 0,2%;
- Estonia si Letonia, aproape complet dependente de motorina importata, au avut cresteri de 2,5%, respectiv 2,1%;
- Germania, cu o dependenta externa totala estimata la aproximativ 98%, a consemnat o crestere de doar 1%;
- Ungaria, care are o structura de aprovizionare apropiata de cea a Romaniei, a inregistrat o variatie de 0%.
In opinia lui Dumitru Chisalita, aceste date arata ca gradul de dependenta de import nu explica de ce Romania a avut cea mai mare scumpire a motorinei dintre statele analizate.
"Cifrele arata ca Romania nu este cea mai expusa tara la importul direct de motorina. Dimpotriva, are productie interna de titei, rafinarii importante si o pondere relativ redusa a importului net de produs finit.
Si totusi, Romania a devenit campioana scumpirii.
Aceasta este adevarata problema, in Romania, orice crestere internationala este tratata imediat ca o obligatie de majorare a pretului, iar orice scadere este prezentata ca o posibilitate care trebuie analizata.
Avem titei romanesc, rafinarii in Romania si cca. 22% import direct net de motorina la pompa. Dar platim de parca fiecare litru ar fi adus in ultima clipa, cu cisterna, de la cea mai scumpa sursa din lume", spune presedintele AEI.
De unde ar proveni diferenta de pret si ce efecte ar avea asupra economiei
Potrivit analizei AEI, pretul motorinei este stabilit in functie de costul de inlocuire, adica valoarea la care produsul ar putea fi cumparat in prezent, si nu in functie de costul istoric al titeiului din care a fost produs.
Dumitru Chisalita afirma ca aceasta regula poate avea justificare comerciala, insa considera ca devine discutabila atunci cand majorarile de pe piata internationala sunt transferate rapid in pret, in timp ce eventualele ieftiniri sunt reflectate mai lent.
Pe baza cotatiilor internationale, a cursului valutar, a taxelor si a costurilor logistice, Asociatia Energia Inteligenta estimeaza ca un nivel maximal justificabil al pretului ar fi de aproximativ 10,20 lei/litru.
In conditiile in care pretul practicat este de 10,65 lei/litru, analiza indica o diferenta de aproximativ 0,45 lei/litru.
Potrivit AEI, aceasta diferenta ar putea fi explicata prin transmiterea mai rapida a scumpirilor decat a ieftinirilor, anticiparea unor masuri fiscale, inclusiv o posibila reducere a accizei, sau prin mentinerea pretului intr-o zona convenabila atat pentru companii, cat si pentru bugetul de stat.
Analiza mai arata ca, la un TVA de 21%, statul incaseaza aproximativ 7,8 bani in plus din TVA pentru fiecare litru de motorina vandut, ceea ce ar insemna aproximativ 186 de milioane de lei pe luna, daca nivelul actual al preturilor se mentine.
In acelasi timp, Dumitru Chisalita avertizeaza ca un pret mai ridicat al motorinei poate genera costuri suplimentare pentru transport, poate influenta preturile alimentelor si ale altor bunuri, poate alimenta inflatia, poate majora cheltuielile institutiilor publice si poate reduce profitabilitatea companiilor, cu efecte asupra consumului si investitiilor.
"Statul tolereaza pretul ridicat" la pompa
Presedintele AEI este de parere ca suntem intr-un cerc vicios, deoarece in situatia preturilor ridicate la pompa, statul incaseaza mai multi bani, "iar ulterior prezinta restituirea unei parti din banii suplimentari drept masura de protejare a populatiei". Prin urmare, statul al tolera preturile ridicate, spune expertul AEI.
"Din perspectiva preocuparilor pe termen scurt, un pret mai mare al motorinei poate parea convenabil:
TVA-ul se incaseaza imediat. Fiecare scumpire produce automat venituri bugetare, fara introducerea oficiala a unei taxe noi.
Costul politic este transferat benzinariilor. Guvernul poate sustine ca preturile sunt stabilite de piata, in timp ce bugetul beneficiaza de pe urma lor.
Se evita reducerea imediata a taxelor. O scadere a TVA sau a accizei ar produce un efect negativ direct si vizibil asupra veniturilor bugetare.
Se pot anunta ulterior masuri de sprijin. Statul incaseaza mai mult in perioada de scumpire, dupa care poate returna o parte limitata sub forma reducerii accizei sau a ajutoarelor pentru anumite categorii, obtinand si un avantaj de imagine.
Deficitul este cosmetizat marginal. Veniturile suplimentare din TVA ajuta executia bugetara pe termen foarte scurt, chiar daca nu rezolva problema structurala.
Acesta poate deveni un mecanism politic foarte convenabil, statul tolereaza pretul ridicat, incaseaza mai mult, iar ulterior prezinta restituirea unei parti din banii suplimentari drept masura de protejare a populatiei", mai spune presedintele AEI.
Afla si 10.000 de clienti, niciun angajat. Cum functioneaza compania construita aproape integral cu AI
Sursa foto: magnific.com
Colaborator Manager.ro
Aventura continua Fise interactive pentru clasa pregatitoare Matematica si explorarea mediului
Teste REZOLVATE de limba si literatura romana pentru reusita la examenul de TITULARIZARE - profesori
Teste rezolvate pentru examenul de titularizare ISTORIE
Ultimele NOUTATI
"Salariile nu mai au nicio legatura cu preturile". Americanii se plang ca, de 4 luni, salariile nu mai tin pasul cu scumpirile
14 Aug. 2026
Intrerupator automat dupa 3 ani: cand declansarea repetata cere verificare, nu resetare
13 Aug. 2026
Leasing operational sau financiar: costul real al masinii de firma
13 Aug. 2026
Inteligenta artificiala incepe sa faca regulile si in recrutari. Cum au ajuns multe firme sa analizeze CV-ul cu roboti
13 Aug. 2026
Aboneaza-te la Newsletterul Gratuit. Zilnic in Inboxul tau.
Vrei sa fii la curent cu cele mai noi articole despre Antreprenoriat, Economie, Imobiliare, Auto, IT&C si sa primesti GRATUIT Raportul Special de mai jos?
Noutati Fiscale 2026. Reguli noi pentru societatile comerciale
Partenerii nostri
Ce se intampla cu adresa de email a salariatului dupa incetarea contractului de munca
Revenirea salariatilor dupa o perioada de absenta: ce OBLIGATII are angajatorul?
Verificarea candidatilor inainte de angajare: ce informatii poate cere legal angajatorul
Inchiriezi prin Booking sau Airbnb? Acest ghid iti arata exact ce obligatii fiscale ai!
Inlocuirea unei componente la un mijloc fix: Reguli contabile si documentatie
Ministerul Finantelor reduce cu 20% acciza la motorina in perioada 16-31 august 2026
Acciza la motorina scade cu 20% intre 16-31 august 2026. Cat te costa un plin
Cum se transfera profitul intre companiile dintr-un holding: mecanism contabil si avantaje fiscale
Notificarea de alerta introdusa de ANAF pentru obligatiile fiscale restante: Ce trebuie sa stii
Incaltaminte din piele intoarsa: cum o cureti si cum o protejezi
Cum gestionezi corect conformitatea fiscala a companiei tale
x