Vanzarea masinilor noi diesel si pe benzina ar putea fi interzisa incepand din 2035

Marea majoritate a constructorilor de pe scena auto globala si-au indreptat atentia in ultimii ani catre dezvoltarea masinilor electrice, in acest sens fiind facute investitii uriase. Chiar daca vanzarile de masini electrice sunt din ce in ce mai insemnate in unele zone ale continentului european, multi soferi sustin ca inca nu au curajul sa faca acest pas din cauza infrastructurii precare de la acest moment. 

Specialistii Comisiei Europene se declara constienti de aceasta problema a infrastructurii, noul plan propus miercuri spre dezbatere publica continand cateva puncte si in acest sens. Spre exemplu, CE vrea sa impuna intervale minime la care sa existe statii de incarcare pentru masinile electrice pe toate autostrazile de pe Batranul Continent. 

Mai exact, pe orice autostrada din Europa, la fiecare 60 de kilometri trebuie sa existe un punct de incarcare pentru masinile electrice, iar la fiecare 150 de kilometri o statie de incarcare pentru masinile care functioneaza pe baza de hidrogen. La finalul anului trecut, la nivel european existau aproximativ 260.000 de puncte de incarcare pentru masinile electrice, 70% dintre acestea regasindu-se insa in numai trei tari: Germania, Olanda si Franta. Pana in 2030, Comisia Europeana isi propune ca la nivel european sa existe 3.5 milioane de statii de incarcare pentru masinile electrice. 

Constructorii auto critica noile propuneri ale CE 

Pentru ca aceste masuri sa intre in vigoare, noul plan propus de Comisia Europeana trebuie aprobat mai intai de statele membre ale blocului comunitar european si de Parlamentul European. Desi se bucura de suportul grupurilor care lupta pentru protectia mediului, noile masuri propuse de Comisia Europeana sunt considerate mult prea dure de marea majoritate a constructorilor auto din Europa. In aceste conditii, planul CE va avea de infruntat o opozitie importanta venita din partea unor tari precum Germania, Franta, Spania sau Italia. 

Cei care critica noile masuri propuse de Comisia Europeana sustin in primul rand ca masinile electrice sunt mult mai scumpe in comparatie cu cele echipate cu unitati de motorizare clasice. Apoi, acestia aduc in discutie principalul dezavantaj al acestor masini, si anume autonomia prea mica. Apoi, opozantii noilor masuri sustin ca multi muncitori din industrie isi vor pierde locurile de munca odata cu tranzitia completa catre masinile electrice. Spre deosebire de automobilele clasice, cele electrice au mai putine componente, ceea ce inseamna ca este nevoie de mai putini oameni pentru a le construi. 

de Adrian Somai

Jurnalist Manager.ro