INTERVIU Ovidiu Teofanescu: Taxi Trailerul, ricsa autohtona-eco, ce scoate bani din publicitate si agrement

INTERVIU Ovidiu Teofanescu: Taxi Trailerul, ricsa autohtona-eco, ce scoate bani din publicitate si agrement taxi trailertaxi ecoricsareclamapublicitatebicicleta

Cine credea ca intr-un oras poluat ca Bucurestiul nu se mai pot face afaceri eco si sa fie si banoase, ei bine, se inseala. Cei de la BizzOnWheels vin cu o idee pe cat de nastrusnica, pe atat de inovativa, cel putin pentru Romania. Ovidiu Teofanescu, antreprenorul care a "importat" afacerea a raspuns la cateva intrebari, in exclusivitate pentru Manager.ro. BizzOnWheels ofera idei de afaceri pe bicicleta, printre care si Taxi Trailer sau taxi-urile eco in termeni explicativi. Taxi Trailer are, in acest moment, o piata internationala specifica si este utilizat in zona de agrement si turistica. Taxiurile-bicicleta pot avea mai multe intrebuintari, dar cele de baza sunt transportul contra taxa si reclame postate pe vehicule. Un alt exemplu pentru intrebuintarea acestor vehicule se adreseaza mirilor "verzi", care pot apela la un astfel de transport pentru invitatii de la nunta sau chiar si pentru ei insisi.
Spatele taxi-urilor ecologice poate fi branduit, astfel ca apar niste venituri suplimentare din publicitate. Taxi-urile eco Taxi Trailer sunt menite sa transporte 2 persoane si o greutate totala de pana la 400 kg si, din informatiile anterioare furnizate de companie preturile acestora pornesc de la 1.600 de euro.
 
Cat de viabila este solutia eco-taxiurilor in Romania avand in vedere problemele pe care le au biciclistii in trafic?
 
In Romania, taxiurile eco sunt o solutie de transport pentru distante scurte, de maxim 5 km, ideale pentru plimbari recreationale, de agrement. Pot fi folosite in zone pietonale, piete turistice unde masinile nu au acces sau parcuri. Ele reprezinta o solutie de transport ecologic urban,  in orase si tari civilizate care deja au inceput sa ia masuri de interzicere a autovehiculelor in zonele centrale cel putin dupa o anumita ora.
 
De asemenea, poate reprezenta o solutie viabila pentru orasele viitorului cu emisii de carbon 0% precum Masdar City din Dubai. Privit din punctul de vedere al unui canal de comunicare, Taxi Trailer ofera, ca si produsul vedeta al gamei Bizz on Wheels, AdBicy, spatiu publicitar pentru companii. Insa, AdBicy este destinat in principal pentru a promova produsele si serviciile companiilor.
 
Care ar trebui sa fie calitatile unui astfel de sofer de „ricsa romaneasca”?
 
In primul rand, sa aiba o atitudine optimista si prietenoasa pentru ca va lucra in domeniul turistic. Clientii sai vor cumpara un serviciu de relaxare, o plimbare, nu o cursa din punctul A in punctul B. De asemenea, va trebui sa aiba si calitati de vanzator ... oamenii vor alege plimbarea in momentul in care vor auzi o oferta atractiva.  
 
De ce preturi pe kilometru sau calatorie vorbim in acest caz si cat de mult poate fi o concurenta acerba pentru taxiurile traditionale?
 
Preturile vor fi stabilite in functie de locatia in care se va desfasura aceasta activitate, probabil intre 30 si 50 lei pentru o jumatate de ora. Realist vorbind, aceasta concurenta nu poate exista pentru ca aceste 2 tipuri de taxiuri nu pot circula in paralel. Unul circula in parc, pe trotuar sau pe piste de bicicleta iar celalalt pe sosele.
 
Din ce materiale sunt construite aceste taxiuri?
 
Cadrul este din otel, iar rotile sunt din aluminium. 


 
Cum veti adapta afacerea in Romania, avand in vedere ca este mai mult un business de sezon, in speta cel calduros? Va ganditi sa-l implementati si in alte orase, in functie de sezon?
 
Business-ul nostru consta in oferirea de idei de afaceri la cheie, cu bicicleta. Aceasta este doar o idee de afaceri pentru cei carora li se va parea interesanta si vor dori sa o puna in aplicare cu ajutorul produsului nostru, beneficiind de sprijin tehnic pe toate perioada utilizarii produsului. Anul acesta ne vom axa doar pe activitatea de productie a acestui Taxi Ecologic si promovarea lui in special pe pietele externe. Este posibil sa conturam si o idee de franciza pe viitor ce va presupune administrarea de astfel de flote in mai multe orase. Pana atunci ideea de franciza este disponibila oricui.
 
Cate astfel de vehicule s-au vandut pana acum in Romania si, mai important, cum au privit investitorii aceasta afacere, avand in vedere ca suntem un popor de oameni confortabili care prefera masina personala in detrimentul oricarui alt mod de transport?
 
Produsul a fost lansat in urma cu 1 luna de zile, suntem in discutii cu 2 posibili cumparatori in Romania. Avem insa 2 comenzi ferme din SUA si Marea Britanie. Cunoscand aceasta caracteristica nationala, investitorilor li s-a parut o oportunitate financiara in a oferi romanilor posibilitatea ca nici in parc sa nu fie nevoie sa depuna efort nejustificat.
 
Care sunt garantiile unor astfel de vehicule, cu privire la piese de schimb si alte echipamente?
 
Remorcile taxi de bicicleta sunt construite din otel, deci foarte rezistente, sunt vopsite electrostatic cu pulbere ceea ce confera o garantie a vopselei pana la 5 ani. In afara de consumabile precum cauciucuri pentru roti, aceste vehicule simple sunt foarte rezistente, nu necesita piese de schimb sau reparatii. Oricum pentru orice problema tehnica avem rezolvarea pentru ca suntem producatorii si nu importatorii acestor produse.