de Silviu Marian Banila
la 06 Iun. 2011
Potrivit Mediafax, pentru vehiculele cele mai poluante non-euro, taxa va fi redusa infim sau chiar deloc. Documentul introduce o noua grila de calcul a taxei auto, dupa capacitatea cilindrica a masinilor, pentru masini incadrate in categoria M1, respectiv a celor concepute si construite pentru transportul de pasageri care au, in afara locului soferului, cel mult 8 locuri pe scaune.
Coeficientii taxei vor scadea uniform cu 30% pentru automobilele cu motor Euro 4, Euro 3, Euro 2, Euro 1 si non-euro, indiferent de capacitatea cilindrica, cu exceptie masinilor non-euro de 2.001 - 3.000 cc. In cazul acestora, taxa se diminueaza cu 12%, si de peste 3.000 cc, unde taxa ramane aceeasi.
Proiectul de ordonanta nu modifica valorile pentru Euro 5, pe motiv ca taxa auto aplicata acestora este deja mica. O decizie finala va fi adoptata intr-o sedinta viitoare a Executivului. O motorizare Euro 5 de 1.100 cmc este taxata cu 116 euro in cazul unei masini noi si cu 91 de euro in cazul unei masini vechi de doi ani.
Pentru o masina Euro 5 de 2.000 cmc veche de doi ani platiti o taxa de 507 euro, iar inmatricularea unei masini Euro 5 de 3.000 cmc veche de doi ani costa 1.541 de euro. Pentru o masina noua Euro 5 de 3.000 cmc, platiti 1.950 de euro.
Guvernul discuta impunerea taxei auto la prima vanzare a automobilelor in tara inainte de introducerea taxei, cu o reducere de 30% si restituirea unei diferente din banii deja dati de proprietari, dar esalonat pe mai multi ani, pentru a evita secarea bugetului de 750 de milioane de euro. Expertii juridici au avertizat Executivul de la Bucuresti ca risca declansarea infringement-ului de catre autoritatile europene, daca nu modifica taxa auto si nu returneaza banii celor care deja au platit-o.
Laszlo Borbely, ministrul Mediului, a propus aplicarea unei taxe auto la prima vanzare a masinilor intrate in tara inainte de 1.01.2007 (data introducerii taxei auto), cu o reducere de 20 - 30%.
Comentarii